自動車工学では,ブレーキシステムは車両の安全にとって重要な要素である.ドライバーは速度を制御し,複雑な道路条件をナビゲートするためにブレーキに依存する.しかし,ブレーキ システム は 間違い が ない もの で は あり ませ ん.その 性能 は,様々な 条件 で 劣化 し ます.この予期せぬブレーキ力の低下は",ブレーキ消耗"として知られ,自動車の世界で重大な安全上の懸念を表しています.
自動車道 を 走っている とき,突然 障害物 が 出現 し,即座 に 減速 を 期待 し て ブレーキ を ぶっ て しまう と 想像 し て ください.しかし,ペダル は 鈍い と 感じ られ て 反応 し ない よう に なり ます.この 恐ろしい 状況 は,ブレーキ の 衰弱 を 示し て い ます.この 現象 は 運転 の 経験 を 損なう だけ で なく,直接 命 を 脅かす こと も あり ます.
ブレーキ消耗とは,特定の条件下で,機械的な故障ではなく,ブレーキシステム内の物理的または化学的変化によって引き起こされる,ブレーキ効果の予期せぬ低下を指します.徐々にブレーキパッドを磨くとは異なり動作中に突然消える可能性があります.
主要な特徴は:
重要なことに,ブレーキの消耗は通常一時的なもので,適切な対策はシステムのほとんどのまたはすべての元のパフォーマンスを回復することができます.
ブレーキの消耗を理解することは,次の理由から極めて重要です.
ブレーキの消色は様々な形で現れ それぞれが異なる原因があります
最も一般的なタイプは,ブレーキパッドが設計上限を超えて過熱 (通常は40°F以上) したとき発生する.極端な条件 (長時間下坡ブレーキ,トラック使用) で,ブレーキパッドの熱度は,通常,40°F以上である.温度が700°Fを超える.
この温度では
影響する要因には,パッドの組成,システムの設計,運転習慣,環境温度,車両の負荷が含まれます.
これは,ブレーキ液が沸騰すると (通常は水分汚染による) 発生し,液圧システムに圧縮可能な蒸気泡が生成する.
主要指標:
ブレーキ液は自然に水分を吸収するので,定期的に交換することが不可欠です.DOT評価は液体の沸点を示します (DOT 3/4/5.1は徐々に高温抵抗性があります).
"新型パッド消耗"とも呼ばれ この一時的な状態は 製造残留物が燃え尽きるにつれて 初期熱サイクル中に新型ブレーキパッドに影響を与えます
特徴:
"30-30-30"の方法は一般的に推奨されています.
重要な点:
スマート・プラクティスには以下が含まれます.
要求の高い用途では:
定期的な検査には,以下の事項が含まれます.
運転中に色が消える場合:
障害 の ある ブレーキ を 使っ て も 運転 を 続ける こと は 決して でき ませ ん.運転 を 再開 する 前 に 専門 家 の 検査 を 受け て ください.
新たに開発された解決策は以下の通りです.
自動車の技術が進歩するにつれて ブレーキの消耗は少なくなっていきますが 今のところ 車の消耗を理解し 予防することは ドライバーの責任です
